为应对当前国内外经济环境恶化的影响，防止经济增长出现趋势性下滑。中国政府拟出台新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等刺激政策已获得通过，即将登台。那么在目前钢市下游用钢产业持续低迷的大环境下，此次汽车消费政策刺激或有效提振汽车用钢需。

　　今年金三银四中，汽车销量低迷给全年销售目标完成带来较大压力，主因实体经济整体减速、房地产、基建投资增速未见明显增长。那么在2010年结束的汽车下乡和以旧换新两大补贴政策将在2012年延续，加上上周国务院，安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车的补贴政策，可见国家对汽车行业的重视程度，同时也预示着汽车业或就此迎来利好。

　　汽车业的低迷也确实需要相关政策的提振。今年4月，我国汽车销售162.44万辆，环比下降11.7%，而前4月，整体销量比上年同期下降1.3%。而汽车用钢中的板材，包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板，也经历了长达一个多月的跌落。

　　据中国钢铁现货网统计数据显示：截止28日，国内重点城市5.5mm热轧板卷市场价格为4166元，较上月同期下跌180元/吨；1.0mm冷板的平均价格为5079元，较上月同期跌109元/吨；1.0mm镀锌板平均价格5130元，较上月同期跌31元/吨。汽车业的低迷，汽车用钢需求释放放缓，价格持续下跌。随着新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等刺激政策的出台，汽车用钢需求有望进一步得以释放。

　　而其在近期被炒的热火朝天的重大基建投资项目审批加速等，国务院会议定下启动一批事关全局的大项目，那么相关的基建项目投资再次激活的可能性大大提高，那么基建或首先得到放松，而由建筑工程决定的自卸车的重卡需求，也逐步缓解的趋势将得以体现。同时高铁建设重启及公路货物运输增长也将带动重卡行业复苏。而一旦汽车业产销回升，那么汽车用钢需求将同步获得释放。同时基建的发力，也给低迷许久的钢市带来复苏的希望。

　　据了解，两下乡、两换新(汽车和家电)政策的延续，将大概拉动1700多亿元人民币的消费。按照之前经验来看，汽车下乡政策对于销量具有相当强的刺激效果。第一轮汽车下乡政策实施当年(2009年)，中国汽车销量同比增长46.15%，其中乘用车销量增长52.93%，商用车增长28.39%。虽然这个政策边际效应会有所递减，但总体来讲它还有一段生命力。那么汽车用钢需求仍有一定的释放空间。

　　在出口未有根本好转、房地产调控坚持的大背景下，稳增长的举措无非是进行大项目的投资，并刺激国内消费。那么此轮汽车业刺激消费政策势必将提振车市，同时将带动一系列工业的生产发展，这对迫切需要下游产业释放用钢需求的钢市来讲，无疑是求之不得。那么接下来，唯有静观其变了。